Van gedeelde Toyota Aygo naar de wens voor een eigen auto
In de zomer van 2024 was het zo ver: voor het eerst een proefrit aangevraagd bij een autodealer, ergens in het midden van het land. Maar voordat het zover was, ging er heel wat onderzoek aan vooraf: uren speurwerk naar de ideale (gezins)auto.
Mijn vriendin was op dat moment een paar maanden in verwachting, en we dachten: laten we dan meteen kijken naar een auto die future-proof is. Daarbij deelde mijn vriendin een Toyota Aygo met haar broertje, die ze van hun moeder had gekregen. Een topauto, maar het idee van een eigen auto begon toch te kriebelen. Dus daar ging ik: laptop open, de verschillende autosites langs om me te verdiepen in de markt en het aanbod.
Waar begin je met zoeken naar een eerste auto?
Maar waar begon die zoektocht eigenlijk? En wat voor eerste auto zou geschikt zijn voor ons als gezin? Ik wist op dat moment amper meer dan dat een Tesla een elektrische auto is, en dat de Ford Mustangs van tegenwoordig niets meer gemeen hebben met die uit de jaren 70. Dus ik moest aan de bak.
De wensenlijst: ruimte, een draaibaar kinderzitje en het liefst hybride of elektrisch
We wisten dat we een wat ruimere auto nodig hadden, met op zijn minst plek voor een kinderstoeltje, het liefst een draaibare. Verder leek het ons wel wat om voor een hybride of elektrische auto te gaan: wie koopt er nog een benzineauto nu de brandstofprijzen in Nederland maar blijven stijgen?
Al snel bleek dat hybride en elektrische auto's aardig prijzig waren en ruim boven ons budget uitstaken. (Wil je zelf uitrekenen wat een auto je écht kost, inclusief brandstof of stroom? Doe dat met de TCO-tool van Carkijker.) Samen kwamen we uit op een budget van 20.000 tot 25.000 euro voor onze eerste auto.
Realitycheck: van 25.000 euro budget naar rond de 10.000 euro
Toen ik dat budget aan de eettafel noemde, kreeg mijn vader bijna een hartverzakking en verklaarde hij ons voor gek. Dat zette mij wel aan het denken: waarom zouden we tussen de 20.000 en 25.000 euro uitgeven aan een auto, terwijl we de markt nog helemaal niet kenden en alleen in die ene Toyota Aygo hadden gereden?
Bij nader inzien leek het ons een beter plan om te kijken naar auto's rond de 10.000 euro die gewoon op benzine rijden. Die zijn over het algemeen een stuk goedkoper.
Kandidaten: de Skoda Fabia en de Renault Clio Estate
Een collega wees mij erop dat de Skoda Fabia geweldige auto's zijn. Die vielen ook binnen budget, dus dat was mooi. Maar er was nog een auto die al snel mijn aandacht trok: de Renault Clio Estate. Op het eerste oog qua design niet zo spannend, gewoon een degelijke stationwagen. Maar wat een kofferbakruimte, zo groot (443 liter). Daar konden zo twee kinderwagens in, al hadden we er uiteindelijk maar één nodig; we kregen immers geen tweeling.
Twijfels tijdens het zoeken: heb ik wel alles gezien, en de beste prijs?
Op al die verschillende autosites liep ik ook tegen dingen aan. Zo vroeg ik me af of ik wel de beste deal te pakken had. Ik hoorde weleens dat je bij een dealer nog kunt onderhandelen, maar in de praktijk viel dat vaak toch anders uit. Verder wist ik dat veel auto's al buiten mijn zoekopdracht vielen, simpelweg omdat ze te veel kilometers hadden gereden, te duur, te klein of te oud waren. Helemaal zeker was ik ook niet of ik wel alle opties binnen mijn budget had gezien. (Twijfel je zelf ook of je alles hebt bekeken? De complete checklist voor het kopen van een tweedehands auto helpt om niets over het hoofd te zien.)
De keuze: de proefrit die de doorslag gaf
Uiteindelijk ging de keuze naar de Renault Clio Estate. De proefrit was top, al sloeg de motor meteen af bij het eerste stoplicht. De koppeling voelde behoorlijk anders aan dan ik gewend was van de Toyota Aygo. Terug achter de laptop kwam ik een andere Renault Clio Estate tegen, met een 1.2L motor: net wat groter dan de 0.9L waarmee ik mijn eerste proefrit had gemaakt. Ook daarmee een proefrit gemaakt, en dat was 'm: de perfecte auto.