Van huurauto-verrassing tot elektrische roadtrip
Als je in de binnenstad woont en werkt, is de kans groot dat een auto voor het dagelijks gebruik overbodig is — totdat de zomervakantie eraan komt en je er eentje huurt. De geboekte auto bleek echter niet beschikbaar, en in plaats daarvan kregen we een veel duurder model mee: de Peugeot 5008 e, een volledig elektrische auto. Het bleek een openbaring.
Laden onderweg: minder gedoe dan verwacht
Vanwege de hoge brandstofprijzen hadden we al bewust gekozen voor een elektrische auto (de Peugeot 2008 e) — geen absurde prijzen voor een liter benzine, maar zo'n 80 cent voor een kilowattuur. De vraag was alleen: is het prijsverschil het ongemak van onderweg laden waard? Het antwoord is ja, niet omdat een volle accu zoveel goedkoper is — dat is het namelijk niet — maar omdat het ongemak niet bestaat.
Dat wil zeggen: het bestaat niet zodra je van tevoren tokens en laadpassen regelt. Onderweg laden bleek nergens een probleem: we reden van Amsterdam naar Florence en terug, en op die route struikel je bijna over de (snel)laadpalen. Vaak hoor je het argument dat laden tijd kost — 'je bent zo een half uur verder' — en dat klopt. Maar: nou en? Na drie uur rijden wil ik ook wel even de auto uit. Zo interessant of uitdagend is autorijden nu ook weer niet.
Prijs en standaarduitrusting
De Peugeot 5008 e kost instapklaar 46.650 euro, bleek toen ik het opzocht — en dat viel me nogal mee. Als iemand had verteld dat hij tussen de 50.000 en 60.000 euro zou kosten, had ik dat meteen aangenomen, want ook de basisversie is nogal compleet. Denk aan een grote hoeveelheid camera's en sensoren voor het parkeren, een dodehoekmelder en stoelmassage voor zowel bestuurder als bijrijder.
Ruimte voor 7 personen
De grootste troef van de 5008 e is misschien wel zijn formaat: hij is zo groot en breed dat er plek is voor 7 personen. In de achterbak zitten twee uitklapbare stoelen voor extra passagiers. Waarom zou je nog een busje huren als een comfortabele auto als de 5008 e al 7 mensen kwijt kan? De twee extra stoelen gaan wel ten koste van de kofferruimte: die is met de extra stoelen ingeklapt 740 liter, en met de stoelen uitgeklapt nog 259 liter.
Uiterlijk en interieur
De marketing van de 5008 e noemt hem een premium gezinsauto met de looks van een SUV. Daar is geen woord van gelogen: de 5008 e staat hoog op zijn wielen en heeft het typisch norse uiterlijk dat je met een SUV associeert. Het interieur is juist zeer uitgesproken — logisch voor een Franse auto, dus verwacht geen klinisch, nietszeggend beige interieur. In plaats daarvan krijg je een gekromd display dat begint achter het stuur en doorloopt tot aan de bijrijdersstoel, en asymmetrische opbergvakken.
Rijgedrag en actieradius
Rijdt ie lekker? Ik vond van wel. Net als bij vrijwel alle elektrische auto's trekt de 5008 e snel op, en ondanks zijn formaat heeft hij een kleine draaicirkel. Afhankelijk van de uitvoering haalt de 5008 e een actieradius tussen de 500 en 660 à 668 kilometer — genoeg om in principe in één keer naar Parijs of Hamburg te rijden. Wat wil je nog meer? Misschien een andere kleur binnenverlichting: die staat standaard op limegroen, al is dat gelukkig aan te passen.
Eindoordeel
De Peugeot 5008 e combineert ruimte voor een heel gezin (of meer) met een prijs die lager uitvalt dan verwacht voor wat je ervoor krijgt. Onderweg laden bleek in de praktijk geen enkel obstakel, mits je van tevoren een laadpas regelt. Voor wie op zoek is naar een elektrische 7-zitter met SUV-uitstraling, is de 5008 e een serieuze optie.